Cтоит ли покупать Nissan X-trail T-31 за 1,3 миллиона рублей

Nissan X-trail второго поколения полюбился многим российским автолюбителям за свою брутальную внешность и японское качество. Линии форм силуэта, высокий клиренс и большой багажник X-trail, придают ощущения практичного автомобиля для семьи. Выбор на вторичном рынке авто огромен, большой диапазон цен и различные комплектации Nissan X-trail, располагают к возможности выбора из нескольких вариантов. Автомобильный конвейер выпускал данные модели японской марки 8 лет, цены x-trail T31 в хорошем состоянии начинаются от миллиона рублей. Ранее, мы рассматривали клон Ниссан Икстрейл от французской марки – Renault Koleos, давайте разберемся, что представляет собой автомобиль от японского производителя.

Ниссан Икстрейл т31 с пробегом — *Nissan X-Trail 2007–2014*

История модели X-Trail

В 2001 году была начата сборка первого поколения Nissan X-trail. В начале 2000-х годов стала актуальна мода на городские кроссоверы, появились первые Escape, Santa Fe. Вступив в гонку, компания Ниссан решила сделать машину подобного функционального сегмента за минимальный срок. Была позаимствована легковая платформенная тележка FF-S от Nissan Primera и Nissan Almera, быстро придуман привод на заднюю ось и смоделирован новый кузов, который походил на уменьшенную копию Pathfinder.

В марте 2007 года на автосалоне в Женеве состоялась презентация Nissan X-trail второго поколения под индексом T31. Внешний вид автомобилей одинаковый с первого взгляда, но новый X-trail принципиально новое решение в отличие от T30. Паркетник построили на автомобильной платформе Nissan C, которую использовали немного ранее в основе Qashqai. Размеры кузова Ниссан увеличились, интерьер и экстерьер машины обновили, а завоеванная репутация почти безупречного качества и надежности X-trail первого поколения, принесли ожидаемый успех на рынках продаж.

Ниссан Икстрейл в движении — *Nissan X-Trail 2007–2014*

Кузов X-trail T31

Подержанные кроссоверы «Икстрейл», несмотря на свой возраст, довольно прилично выглядят. Лишь совсем старые экземпляры со временем теряют лоск и принимают непрезентабельный внешний вид и это первая ложка дегтя. Кузов X-trail оцинкован полностью, но лакокрасочное покрытие кузова довольно тонкое и нежное – поцарапать лак можно даже тонкими ветками кустов, а сколы от камней на кузовных частях автомобиля можно увидеть в различных местах. Квадратная геометрия передней части кузова способствует появлению большого числа сколов на капоте, на стойках и кромке крыши. Если запустить и не закрасить повреждения во время, то появится ржавчина. Слабое лобовое стекло, тоже подвержено сколам и трещинам, при выборе автомобиля обязательно стоит обращать на это внимание. Оригинальное стекло имеет огромную цену, благо имеется большой выбор неоригинальных лобовых стекол, по ценам ниже в десяток раз и с качеством не хуже оригинала.

Nissan X-Trail на бездорожье — *Nissan X-Trail 2007–2014*

Присмотритесь к пластиковым накладкам и бамперам, соприкасающимися с поверхностью кузова – в местах контакта они могут протереть ЛКП и вызвать появление ржавого налета. Этим списком типичные болячки кузова X-trail увы не заканчиваются. Локальные очаги ржавчины и места появления коррозии можно обнаружить на невидимых, на первый взгляд скрытых частях деталей кузова. В местах точечной сварки на торцах дверей, в колесных арках, в верхней части под уплотнителями дверей часто обнаруживается ржавчина. Сгнивший передний подрамник X-trail – довольно распространенная проблема у автомобилей с установленной защитой двигателя. Многие владельцы икстрейл, зная о проблеме, делают антикор подрамника или вовсе не используют защиту картера. Но гораздо хуже, когда следы коррозии явно заявляют о себе в местах сварочных швов, лонжеронов и в задней части днища автомобиля над бензобаком. На фоне этих проблем стоит уделить особое внимание осмотру днища автомобиля на подъемнике.

Путешествие на X-Trail T31 — *Nissan X-Trail 2007–2014*

Ходовка, рулевое управление и полный привод

Благодаря оснащению кроссовера спереди и сзади независимыми подвесками, X-Trail на ходу весьма комфортен. В то же время, если подвеска разбита, то предстоят приличные вложения на ремонт. Но в целом, у дорогостоящих деталей подвески в оригинальном исполнении, есть огромный выбор аналоговых запчастей и кроме этого есть возможность замены сайлентблоков и втулок в узлах отдельно. Ценник на оригинальный рычаг под 20 тысяч, а стоимость неоригинальной детали – 3-5 тыс. рублей. Короче говоря, отсутствие значительных хронических болячек у ходовой части, высокая ремонтопригодность и наличие в продаже аналоговых бюджетных запчастей, играют положительную роль при выборе Ниссан Х-трейл.

Off-road X-Trail — *Nissan X-Trail 2007–2014*

Иногда встречается непонятный стук в рулевом управлении при езде по неровностям и ребристой поверхности, который можно принять за симптом неисправности рулевой рейки. На самом же деле, это стук рулевого вала. Рядом с педальным узлом, в районе карданного соединения возникает люфт в рулевом валу – это одна из часто встречающихся болезней у кроссовера Ниссан. Дребезг в рулевой колонке устраняется при помощи втулок.

Метод устранения дефекта вала рулевого механизма подробно описан в статье: https://www.drive2.ru/l/460063978559656515/.

Примерно 5% Nissan X-Trail T31 было выпущено на переднем приводе, но большее количество автомобилей полноприводные. Привод на заднюю ось реализован при помощи углового редуктора и электромагнитной муфты, передающей часть крутящего момента на задние колеса. Малочисленную модель на переднем приводе искать не имеет смысла, так как массовых хронических проблем с муфтой заднего привода, как у Kia Sportage, тут не наблюдалось. Разумеется, при выборе X-Trail надо делать тщательную диагностику системы полного привода: осмотреть передний угловой и задний редукторы на предмет потеков трансмиссионного масла и его состояния. Требуется уделить внимание состоянию крестовин кардана, зачастую при пробеге за 100 тысяч километров, этот узел требует ремонта. Ну и проверка на ходу: послушать, нет ли вибраций, сопровождаемых гулом и прочими инородными звуками.

Двигатели Nissan X-Trail T31

Выбор моторов не особо большой: три рядных четырехцилиндровых двигателя, из них два бензиновых и один дизельный. Дизельных Nissan X-Trail для России было выпущено примерно 5% из общего числа и найти приличный экземпляр на вторичном рынке – редкий случай фантастического везения. Но если посчастливится и будет доступен такой вариант, да еще на АКПП – надо брать!

Дизельный двигатель M9R — *Двигатель Renault m9r*

Двухлитровый дизельный 150-сильный мотор M9R производства Renault, в принципе не имеет врожденных болезней. При соблюдении регламентных работ по техническому обслуживанию, мотор ходит легко по 300-350 тысяч километров без поломок и сбоев. При выборе такой машины стоит уделить особое внимание проверке топливной системы, состоянию турбины и системе EGR.

Двигатель Nissan MR20DE — *Мотор MR20DE*

Более доступны два однотипных бензиновых двигателя: двухлитровый MR20DE, мощностью 140 лошадиных сил и 169-сильный QR25DE с объемом 2,5 литра. Оба они с цепным ГРМ и с фазорегуляторами. На ранних машинах с меньшей силовой установкой, были случаи попадания фрагментов разрушающегося катализатора в цилиндры, но после рестайлинга проблема ушла. У некоторых машин с большим пробегом за 150 тысяч километров, появляется масложор, но расход моторного масла в пределах нормы заявленной заводом изготовителем. В любом случае при выборе X-Trail, с профилактической целью стоит сделать эндоскопию поршневой группы. Прочих примеров массовых проблем с агрегатами не наблюдалось.

Двигатель Nissan X-Trail QR25DE — *Двигатель Nissan QR25DE*

Коробки передач Nissan X-Trail

Выбор коробок переключения передач на X-Trail, на первый взгляд, довольно большой: механическая КПП, классический автомат и бесступенчатый вариатор, но не обошлось без нюансов. 6-ступенчатая механическая коробка передач, может идти в связке с любым двигателем из представленных трех вариантов. Автоматическая коробка работает в тандеме только с дизельным силовым агрегатом, а вариатор устанавливается на автомобили с обоими бензиновыми моторами.

X-Trail T31 на механике — *X-Trail с механической коробкой*

Механическая коробка по простоте конструкции, конечно же, самый надежный вариант. Большая аудитория людей со старым консервативным убеждением, выбирают машину на механике, но тут кроется подвох. Трансмиссионный узел весьма нежный, а цена сцепления на Ниссан Х-Трейл т31 в сборе превышает 70 тысяч рублей. Агрессивная езда, резкие старты с места и буксировка тяжелых грузов, может привести к быстрой кончине не только корзины и диска сцепления, но и к неисправности двухмассового маховика.

Двухмассовый маховик X-Trail — *Двухмассовый маховик Nissan X-Trail*

При аккуратной езде без экстремальных нагрузок, ресурс двухмассового маховика рассчитан на пробег до 200 тысяч километров. Однако, как правило, покупатель выбирает комплектацию Nissan X- trail на механике для специфических целей эксплуатации: вождение в условиях бездорожья, буксировка прицепа, динамичная езда с резкими ускорениями. Перечисленные аспекты в значительной степени снижают заложенный ресурс узла в два и более раза и приводит к капитальным затратам: стоимость двухмассового маховика начинается от 80 тысяч рублей. Прибавьте цену сцепления в сборе и примерно выходит сумма равная капитальному ремонту вариатора. Так что решать Вам.

Вариатор Ниссан jf011e — *Вариатор* JF011E

Самый массовый вид автоматической трансмиссии у Nissan X- trail второго поколения, это вариатор JF011E/RE0F10A от японской компании Jatco. Данная бесступенчатая коробка передач используется при сборке автомобилей многих мировых производителей: Nissan, Mitsubishi, Renault, Dodge, Citroen, Peugeut, Fiat, Honda и другие. Ресурс вариатора RE0F10A по современным меркам вполне нормальный, многие экземпляры, при должном обслуживании, ходят без ремонта по 200-250 тысяч километров и более. Кроме того, благодаря распространенности, ремонт вариаторной коробки давно освоен, но удовольствие не из дешевых: восстановление вариатора с ремкомплектом гидротрансформатора в 2022 году выливается под 200000 рублей. Главное условие продолжительности жизни агрегата – чистота вариаторной жидкости. Для избежания преждевременных проблем, плановые работы по замене масла в вариаторе должны производиться в интервале каждые 40000 километров. Процедура должна включать в себя обязательную замену фильтра в теплообменнике и промывку фильтра грубой очистки, или его замену новым (смотреть по состоянию). При осмотре авто перед покупкой обязательно поинтересуйтесь у владельца, с какой периодичностью менялось масло и проведите тест драйв. На заведенной машине, при нажатой педали тормоза, погоняйте рычаг селектора по всех положениях – при переключениях не должно быть сильных толчков. Во время движения обратите внимание, нет ли подергиваний при ускорении и сбросе газа.

Версия Nissan X-Trail с дизельным силовым агрегатом комплектуется автоматической КПП с индексом JF613E, производства все той же Jatco. 6-ступенчатый классический автомат на Х-Трейл Т31 с дизелем, наиболее удачное решение в связке мотор+коробка, ведь на следующем поколении кроссовера, дизель идет в тандеме с вариатором. Проверенная временем надежная АКПП завоевала немало поклонников, но, увы, старые технологии производства автоматических трансмиссий уходят в прошлое. Данная комплектация является самой предпочтительной, но найти такой вариант в хорошем состоянии с небольшим пробегом весьма затруднительно.

Эпилог

Ознакомившись с информацией, представленной в нашем кратком обзорном материале, Вы теперь точно знаете, на что смотреть в первую очередь при выборе X-Trail T31. Осталось взвесить все за и против и определиться, дизельный или бензиновый двигатель Вам больше импонирует, и какая коробка передач подходит для определенных режимов эксплуатации. Идеальных сочетаний агрегатов здесь нет: авто с механической коробкой может преподнести сюрприз с поломкой маховика, надежность и ресурс вариатора у многих вызывает неоднозначное мнение, а классический автомат доступен только с дизельной версией Nissan X-Trail. Однако, последний вариант будет самый выигрышный и, если Вам посчастливится увидеть на вторичном авторынке дизельный Nissan X-trail на автомате с пробегом до 150 тысяч километров, немедленно приступайте к предпродажной диагностике автомобиля. Не поскупитесь 200 рублями, чтобы пробить авто по базам из официальных источников на угон, долговые обязательства и ДТП. Купленная в хорошем состоянии такая машина, будет Вас радовать долгие годы и подарит незабываемые впечатления от комфорта вождения и великолепной универсальности.